……
但是，远芯不一样。
远芯有着庞大的体量，有着来自苏远山的绝对信念。
她天然就该是一个革命者、搅局者。
而远芯选择现代，也是经过深思熟虑的。
棒国的汽车制造业比不上欧美的百年老店不说，甚至连霓国都比不上——开玩笑，霓国车几乎把灯塔国团灭了都。而随着大宇的倒下，起亚的半死不活，现代几乎成了棒国唯一的希望。
这也是为什么，当初现代会毫不犹豫地让出了现代电子来“讨”远芯的欢心，从而换取支持远芯的大陆政府给出一张让现代进入内地市场的门票。
因为内地这个蒸蒸日上的市场，在彼时彼刻，以及此时此刻，对现代太重要了。
但现代终究还是一个后来者。
面对诸多汽车列强，它除了要在传统领域跟上之外，还必须有所优势，有所突破，有所亮点，剑走偏锋。
于是，远芯就来了。
“这是行车记录仪，它可以忠实地记录行车过程中，车前发生的一切状况并保存下来，作为发生交通事故和纠纷时的依据。”
苏远山一边翻页，一边笑着介绍了为什么要弄这个的初衷。
“然后这边是倒车摄像头，它可以通过电控系统在启动倒车的时候，在中控台显示车后方的影像，排除雷达的干扰，减少倒车的难度和事故——你看，这里的虚线，是我们通过传感器进行的引导线，可以极为方便地确认车轮的状态，以及预测的倒车轨迹。”
“中控屏幕，则是这套系统的核心，就目前而言，它采用的是yos系统的定制版，可以完美适配各种yos生态上的应用不说，同时也可以搭载整车的核心控制系统，譬如音频，视频播放，收音机，卫星导航地图、汽车的各项数据和状态等等。”
“而这还只是我们这套系统的第一步，未来，它将成为真正的行车大脑，控制中心。”
听苏远山慢慢描绘着这套“智能化”“电脑化”的中控系统，郑浩勇还没什么，旁边一位现代汽车的工程师终于忍不住了。
“请问苏先生，把所有功能都集中在这小小的一块屏幕上，请问它安全吗？”